Proprio come gli pneumatici di un’auto, quelli della mountain bike possono sgonfiarsi e devono essere cambiati di tanto in tanto. Basta un chiodo fuori posto, una pietra insolitamente appuntita o una spina robusta, e la tua esperienza di guida per la giornata potrebbe finire.
Come cambiare una gomma in mountain bike e avere gli strumenti giusti per cambiarne una o di averne una di scorta nascosta da qualche parte durante il tuo giro.
Ci sono fondamentalmente due modi principali in cui puoi cambiare una gomma da mountain bike, e ognuno di essi dipende dalle tue risorse in quel momento. Si potrebbe cambiare la camera d’aria completamente, o si potrebbe riparare la foratura e reinserire la camera d’aria.
Dato che è leggermente più improbabile che vi porterete dietro una ruota di scorta durante il vostro giro, e il fatto che semplicemente costa meno riparare un pneumatico, l’opzione più utile che avete è probabilmente quella di riparare la camera d’aria, ma entrambi sono utili. Arriveremo a queste opzioni tra poco.
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Rimozione della ruota
La cosa più ovvia da fare prima di tutto per trattare una foratura è rimuovere la ruota. Per farlo, disinnesta i freni da quella gomma e poi rimuovi i dadi da entrambi i lati. In alcuni casi, avrete anche una leva di sgancio rapido che dovrete usare per sollevare per rimuovere il pneumatico.
Togliere il pneumatico
Una volta che la ruota è stata rimossa, si può iniziare a togliere il pneumatico. Potrebbe essere necessario una leva pneumatico per fare questo, quindi assicuratevi di portare uno con voi ogni volta che si guida, perché questi finiscono per essere molto utile in una situazione di pneumatico piatto.
Rimozione del pneumatico della mountain bike
Se c’è ancora molta aria nel pneumatico, rilasciane un po’ attraverso la valvola per rendere questa parte più facile. Una volta fatto questo, utilizzare la leva del pneumatico per tirare il pneumatico lontano dal cerchio. Cercate di iniziare dal lato opposto alla valvola per evitare di fare danni.
Quando riuscite ad allentare una parte, dovrebbe essere molto più facile allentare il resto del pneumatico facendo scorrere la leva lungo il cerchio. Il pneumatico dovrebbe essere facile da estrarre a questo punto, quindi basta rimuoverlo.
Verificare la presenza di oggetti appuntiti
Assicuratevi, prima di fare qualsiasi cosa, di controllare il pneumatico per eventuali oggetti appuntiti che potrebbero aver causato la foratura, non volete ripartire solo per avere una foratura subito. Fai scorrere le dita lungo l’interno del pneumatico per sentire se c’è qualcosa di appuntito, e controlla l’esterno per qualsiasi cosa che possa essere bloccata.
La parte successiva è quella in cui entrano in gioco le diverse opzioni che abbiamo menzionato prima: sostituire la camera d’aria o riparare la foratura.
Sostituzione della camera d’aria
Il modo più semplice per tornare sul sentiero il più velocemente possibile è quello di sgonfiare completamente la camera d’aria che hai, metterla via e sostituirla con una senza foratura. Se questa è la vostra opzione, potete passare al punto “Rimettere il pneumatico”.
Riparare la foratura
Molte persone che vanno in bicicletta non si portano dietro una camera d’aria di riserva, ma hanno dei kit di riparazione delle forature. Se sei tu, hai la possibilità di riparare la foratura e tornare indietro. Anche questo è un processo abbastanza veloce, ma è più complicato della sostituzione della camera d’aria.
Per prima cosa è necessario trovare la foratura. Ci sono alcuni modi per farlo, ma le opzioni principali sono: immergere la camera d’aria nell’acqua e trovare da dove escono le bolle, oppure appoggiare l’orecchio alla camera d’aria ruotandola fino a sentire da dove viene l’aria e poi individuare il punto esatto usando il dito o le labbra per sentire l’aria.
Naturalmente, non avrete sempre una buona scorta d’acqua in cui immergere il pneumatico, quindi imparate entrambi questi trucchi a vostro vantaggio.
Una volta individuata la foratura, usate il vostro kit di riparazione per rattopparla. I kit di riparazione hanno le loro istruzioni, ma di solito usano una toppa che si applica sopra il buco.
Assicurati che l’area sia priva di sporco e asciutta, in modo che la toppa funzioni correttamente, poi mettila sopra il buco e aspetta qualche minuto che si fissi abbastanza. Si può poi ricontrollare per eventuali perdite d’aria e ripetere il processo se necessario.
Rimettere il pneumatico
Per rimettere la gomma, la prima cosa da fare è gonfiare leggermente (NON COMPLETAMENTE) la camera d’aria per darle forma e farla entrare più facilmente. Poi mettila nel cerchio, posizionando lo stelo della valvola attraverso il foro della valvola. Assicurati che lo stelo della valvola sia posizionato correttamente per evitare qualsiasi danno futuro.
Mettere la gomma
Una volta che il tubo è stato posizionato correttamente, è possibile iniziare a lavorare il pneumatico sul cerchio. Iniziare semplicemente mettendo un lato all’interno del cerchio, e poi lavorare per ottenere l’altro lato in. Assicurati di iniziare dal lato opposto della valvola per evitare danni e rendere il processo un po’ più facile.
Il modo più semplice per farlo è premere la ruota contro le cosce o il pavimento, usando entrambe le mani per premere il pneumatico nel cerchio simultaneamente alle estremità opposte. Mentre fai questo, assicurati di non schiacciare la camera d’aria contro il cerchio con la gomma.
L’ultima parte di questo potrebbe diventare un po’ difficile, quindi potete usare la vostra leva per pneumatici per aiutarvi se ne avete davvero bisogno. Di nuovo, assicurati che lo stelo della valvola sia verticale per evitare qualsiasi danno.
Gonfiare
Ora tutto quello che devi fare è usare la tua pompa da bicicletta per pompare il pneumatico (supponendo che tu sappia come usare una pompa da bicicletta). Quando si spinge la pompa contro lo stelo della valvola, è possibile premere contro il lato opposto dello stelo per evitare che si muova mentre si collega la pompa.
Pompaggio del pneumatico della mountain bike
E questo è tutto quello che devi fare per cambiare il tuo pneumatico da mountain bike. In molti casi, questo è in realtà abbastanza simile a cambiare le gomme di altre biciclette troppo. Così si può più che probabile utilizzare queste tecniche per una bici fixie, bici cruiser o bici da strada.
Assicurati solo che i componenti siano gli stessi e dovresti essere a posto, evitando molte possibilità di rimanere a piedi o di dover riportare la tua bici alla macchina in futuro.
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